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科技新动力,为地铁小镇站靓化施工提速

时间:2018-05-08 11:04 作者:李秉灿 付彦茹 点击:

        近日,四分部施工的武汉地铁27号线地铁小镇站靓化结构45个钢伞冠全部顺利完成吊装。武汉地铁集团、现场监理、第三方安全监理及项目部相关负责人现场观摩了末节伞冠安装施工,并给予高度评价。
        最靓车站,引多方期待
        地铁小镇站是武汉地铁27号线终点站,也是六大特色车站之一,其靓化结构长184.5米、宽48米、高9.15米,采用钢结构加玻璃幕墙构筑,共使用Q345B特级钢800余吨,仅钢材实实在在的堆积在一起就有100多立方米大小。业主及社会各界对该站建成后的“真面容”期待较高。

       最难施工,业界很揪心
        地铁小镇站靓化结构是武汉地铁集团最难施工的靓化结构之一。施工过程中多作业点、多工种、多个分项工程立体交叉作业,且场内可利用的场地较少,正常的施工方法根本“转不开”。更为严峻的是:靓化结构有8节钢伞位于220KV高压线下,钢伞冠顶点距离电线最小距离仅有6.78m,传统的吊装作业方案在施工中已经不可行。开工前,业主代表、现场监理等人对工程能否顺利施工很没底气。

        科技创新,施工过程很靓
        如何施工好这个工程,公司技术人员进行了多次探讨,成立了“高压线下非常规吊装施工技术”课题攻关小组,并依托集团公司强大技术力量,两次召开了专家论证会。最终确定采用四阶段安装法第一阶段用“分件流水法”,安装钢柱、安装柱间支撑。第二阶段用“节间综合法”安装屋盖系统(屋面梁、屋面水平撑、系杆)、安装抗风柱。第三阶段用“节间综合法”天窗支架(钢柱、钢梁、支撑),天窗支架的钢柱和钢梁整体组装后再吊装。第四阶段用“分件流水法”安装伞冠。

        施工过程中,课题攻关小组还首创了高压线下滑移安装钢伞施工方法,并根据施工需求自行研发了滑移顶升专用设备,平推滑移法。在高压线影响范围外预留吊装条件,伞冠吊运至平推车,平推车滑移至预定位置。圆满解决了高压线下吊装施工难题并有效提高了施工效率。


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